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NetJets
May 2018

ANSIEDADE DE VOAR: ANTEVENDO O MEDO

JOSH SIMS EXPLICA QUE "O NERVOSISMO E A ANSIEDADE QUANDO VOAMOS É MAIS COMUM DO QUE MUITOS GOSTARIAM DE ADMITIR, E PODEM SER ULTRAPASSADOS COM CONHECIMENTO E ALGUMAS ALTERAÇÕES AOS PADRÕES DE PENSAMENTO."
"Nunca gostei muito de voar", admite o empresário e cliente NetJets, James Knight. "Eu sei que o medo é irracional. Mas, de certa forma, também sei que não o é. Acho que não fomos feitos para voar.” De facto, Knight sabe que o seu desconforto com a aviação está associado à sua adolescência, e em especial a um voo muito atribulado com destino a Espanha. "Sabem", afirma Knight, "penso que não há ninguém que se sente num avião e adore, com exceção claro dos pilotos.”
                                                                                         
E foi com esse pensamento em mente que Knight procurou encontrar ajuda junto de Richard Parkinson, Comandante da NetJets para a frota Gulfstream. Parkinson, que esteve envolvido no desenvolvimento do respeitado curso de aerofobia da British Airways, criou agora um workshop semelhante para a NetJets, oferecendo informações úteis sobre fisiologia da aviação e psicologia de passageiros.
                                                                                         
"É importante entender como funciona um avião, como se move e porquê, assim como compreender o que é a turbulência e as suas possíveis consequências”, diz Parkinson, que enfatiza a necessidade de se combater ideias preconcebidas nessas áreas. "Por exemplo, há alguns aspetos da aviação frequentemente incompreendidos, como a flexão das asas durante uma viagem com mais turbulência. Muitos fóbicos acreditam que isso não deveria acontecer, mas de facto é essencial que aconteça."
                                                                                         
Mas compreender a forma de funcionamento de um avião, admite ele, é apenas uma pequena parte do processo de vencer o medo, mesmo tento em consideração as vantagens que uma aeronave pequena oferece: sim, sente-se a turbulência mais intensamente, mas também é pequena o suficiente, e possui um alto desempenho, para geralmente conseguir evitá-la. Além do mais, possui a flexibilidade, se necessário, de alteração de horários ou de rotas de voo. Knight vai ainda mais longe, afirmando que "se podem disponibilizar todas as estatísticas de segurançaque quisermos, que isso não irá alterar nada. Apesar de morrerem mais pessoas ao cair da cama do que em acidentes aéreos, o que a pessoa pensa é que pode ser o seu voo, aquele que se irá depara com algum problema.”
Quote Open"Para superar a ansiedade, é importante entender como um avião voa, assim como compreender o que é a turbulência."Quote Closed

Parkinson enfatiza que a maioria das pessoas que sente ansiedade acaba por descobrir que aquilo que menos teme é o voo em si. O pior é a experiência do próprio medo e como este desencadeia o mecanismo de luta ou fuga: um constante bombardeamento de adrenalina, durante as horas de voo, que não beneficia ninguém que esteja em sofrimento. E esse medo advém muitas vezes da sensação de falta de controlo sobre uma determinada situação, "o que pode ser um problema em particular para os Clientes NetJets que, no seu trabalho, frequentemente estão em posições de controlo”, observa Knight. "Claro que esta sensação é pior em voos comerciais já que com a NetJets o cliente é parte integrante de todo o processo. Além de se poder sentar juntos aos pilotos, o que ajuda a sentir-se muito mais confiante.”
              
Elaine Iljon Foreman, psicóloga clínica que há mais de 40 anos trata o medo de voar, explica que a sensação de perda de controlo é dupla: não se trata apenas do medo da perda de controlo interno - ter um ataque de pânico ou pior - mas também do medo de não conseguir reagir se eventos externos causarem problemas durante o voo. Elaine Iljon Foreman explica ainda que "a maioria das pessoas, quando num barco ou num automóvel, acredita que perante uma situação adversa pode fazer qualquer coisa, isso raramente acontece numa aeronave". "É uma questão de perceção e aprender a conviver com a incerteza. Isso significa não apenas aceitar os seus medos como ridículos, mas confrontá-los e entender os seus padrões: como pensa e o que faz para alimentar o problema.”
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"O medo de voar geralmente decorre de uma sensação de falta de controlo de uma determinada situação. É uma questão de perceção e aprender a conviver com a incerteza.”
Elaine Iljon ForemanQuote Closed
Foreman aconselha os passageiros mais nervosos a lembrarem-se das vantagens de voar, a manterem-se ocupados durante o voo e a seguirem as metodologias da terapia cognitivo-comportamental, ou seja, estarem preparados para, por assim dizer, por em causa as suas preocupações para concluir que não têm qualquer fundamento. Parkinson acrescenta mais alguns conselhos práticos como: concentrar-se e manter uma respiração constante. E ensina um exercício intrigante que envolve apertar e descontrair as nádegas. Além disso, o comandante, aconselha que se evitem medicamentos que tratem os sintomas em vez da causa e adverte ainda para não se exagerar no consumo do álcool, "porque o seu efeito é duas vezes mais forte do que no solo, e as pessoas tendem a associar a ressaca resultante à experiência de voo."    

Mas a grande questão é: funciona? Knight afirmou: "o acesso à informação e o facto de ter explorado as minhas preocupações tornou-me mais forte. E, claro, sentir a confiança que os pilotos emanam faz toda a diferença. Pois, se não conseguimos sentir a confiança dos pilotos, não importa o quão confortáveis são os assentos de couro. Acredito que realmente enfrentei o medo de todos os ângulos possíveis e posso agora afirmar que me sinto entusiasmado com o meu próximo voo."
                                                                          

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