
May 2018
АЭРОФОБИЯ: ПОБЕДИТЬ СТРАХ
"ЛИШЬ НЕМНОГИЕ ИЗ НАС ВЕРЯТ В ТО, ЧТО НЕРВОЗНОСТЬ И ТРЕВОГУ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА МОЖНО ПОБЕДИТЬ ОСОЗНАННОСТЬЮ И ИЗМЕНЕНИЕМ СТЕРЕОТИПОВ МЫШЛЕНИЯ", — ОБЪЯСНЯЕТ ДЖОШ СИМС.
"Я никогда особо не любил летать", — признается бизнесмен и клиент NetJets Джеймс Найт. "Я убежден, что страх по своей сути иррационален. Но я также знаю, что в какой-то степени у него есть и разумные обоснования. Ведь природа не наградила нас крыльями". Действительно, господин Найт может связать свой дискомфорт во время полетов с воспоминанием из юности, когда подростком он летел из Испании, и самолет постоянно попадал в зону турбулентности. "Вы знаете, я даже не могу себе представить, что кто-то из пассажиров сидит в самолете и просто наслаждается полетом — кроме, конечно, пилотов".
Один из таких людей — Ричард Паркинсон, помощник капитана воздушного судна Gulfstream, который работает в компании NetJets. К нему и обратился господин Найт с просьбой помочь разобраться со своими страхами. Паркинсон, который ранее участвовал в разработке известного курса British Airways по преодолению аэрофобии, теперь проводит аналогичный семинар для компании NetJets. На нем он дает полезную информацию об авиационной физиологии и психологии пассажиров.
"Важно понимать механику полета — почему самолет движется так, а не иначе. Разобравшись с этим, вы поймете, что представляет собой турбулентность и может ли она быть опасной", — говорит Паркинсон, который подчеркивает необходимость развеивания мифов. Колебания самолета, вызванные вихревыми потоками ветра при прохождении зоны турбулентности, вызывают опасения у пассажиров. Многие люди, подверженные фобии, думают, что так не должно быть, хотя на самом деле все наоборот.
Но понимание механики процесса, по его словам, — это лишь первый шаг на пути преодоления страха, даже если вы понимаете преимущества полетов на небольших самолетах. Да, турбулентность в них ощущается более интенсивно. Но такие самолеты из-за своих размеров обладают достаточной степенью маневренности и мощными двигателями, чтобы избежать попадания в зону турбулентности или при необходимости изменить эшелон полета. "Вы можете приводить какие угодно статистические данные по безопасности полетов — для большинства это просто пустой звук", — говорит Найт. На самом деле, вероятность умереть, упав с кровати, гораздо выше, чем погибнуть в авиакатастрофе. "Проблема в том, что где-то на краю сознания всегда таится тревожная мысль — а вдруг именно мой рейс окажется фатальным?"
Один из таких людей — Ричард Паркинсон, помощник капитана воздушного судна Gulfstream, который работает в компании NetJets. К нему и обратился господин Найт с просьбой помочь разобраться со своими страхами. Паркинсон, который ранее участвовал в разработке известного курса British Airways по преодолению аэрофобии, теперь проводит аналогичный семинар для компании NetJets. На нем он дает полезную информацию об авиационной физиологии и психологии пассажиров.
"Важно понимать механику полета — почему самолет движется так, а не иначе. Разобравшись с этим, вы поймете, что представляет собой турбулентность и может ли она быть опасной", — говорит Паркинсон, который подчеркивает необходимость развеивания мифов. Колебания самолета, вызванные вихревыми потоками ветра при прохождении зоны турбулентности, вызывают опасения у пассажиров. Многие люди, подверженные фобии, думают, что так не должно быть, хотя на самом деле все наоборот.
Но понимание механики процесса, по его словам, — это лишь первый шаг на пути преодоления страха, даже если вы понимаете преимущества полетов на небольших самолетах. Да, турбулентность в них ощущается более интенсивно. Но такие самолеты из-за своих размеров обладают достаточной степенью маневренности и мощными двигателями, чтобы избежать попадания в зону турбулентности или при необходимости изменить эшелон полета. "Вы можете приводить какие угодно статистические данные по безопасности полетов — для большинства это просто пустой звук", — говорит Найт. На самом деле, вероятность умереть, упав с кровати, гораздо выше, чем погибнуть в авиакатастрофе. "Проблема в том, что где-то на краю сознания всегда таится тревожная мысль — а вдруг именно мой рейс окажется фатальным?"

"Чтобы справиться со страхом, важно понимать механику полета и разобраться, что представляет собой турбулентность".
Паркинсон подчеркивает, что большинство страдающих аэрофобией считают, что на самом деле они боятся не страха перед полетом, а страха как такового. Они опасаются, что страх запустит защитный механизм "бей или беги" — а это постоянный, на протяжении нескольких часов выброс в кровь адреналина в угрожающей ситуации, что, конечно, негативно сказывается на состоянии страдающего аэрофобией. В основе аэрофобии часто лежит страх потерять контроль над ситуацией, и это "может действительно представлять проблему для Клиентов NetJets, которые в силу специфики своей профессии часто должны все держать под контролем", — отмечает Найт. "На коммерческих рейсах, конечно, дело обстоит хуже. Совершая полеты с NetJets, вы чувствуете свою вовлеченность в процесс. У вас есть возможность просто посидеть рядом с пилотом и благодаря этому почувствовать себя гораздо лучше".
Клинический психолог Элейн Ильон Форман, которая занимается проблемами страха перед полетами уже на протяжении 40 лет, объясняет, что чувство потери контроля имеет две стороны: это не просто страх потери внутреннего контроля, который может проявляться в виде панических атак или более серьезных симптомов. Это еще и чувство беспомощности в критической ситуации — страх того, что во время полета что-то произойдет по независящим от вас причинам. "Большинство из нас мыслят следующим образом: на лодке, в машине, у меня есть ощущение почвы под ногами, я могу сделать хотя бы что-нибудь. Но очень редко человек в самолете чувствует что-то подобное", — объясняет она. "Здесь все дело в восприятии и в том, чтобы допустить некую долю неопределенности в своей жизни, приняв тот факт, что просчитать все на свете невозможно". Это значит не обесценивать собственные чувства и не смеяться над ними, а пережить их и постараться осознать когнитивные установки, которые стоят за ними: каков ваш стиль мышления, что вы делаете для того, чтобы питать этот страх".
Клинический психолог Элейн Ильон Форман, которая занимается проблемами страха перед полетами уже на протяжении 40 лет, объясняет, что чувство потери контроля имеет две стороны: это не просто страх потери внутреннего контроля, который может проявляться в виде панических атак или более серьезных симптомов. Это еще и чувство беспомощности в критической ситуации — страх того, что во время полета что-то произойдет по независящим от вас причинам. "Большинство из нас мыслят следующим образом: на лодке, в машине, у меня есть ощущение почвы под ногами, я могу сделать хотя бы что-нибудь. Но очень редко человек в самолете чувствует что-то подобное", — объясняет она. "Здесь все дело в восприятии и в том, чтобы допустить некую долю неопределенности в своей жизни, приняв тот факт, что просчитать все на свете невозможно". Это значит не обесценивать собственные чувства и не смеяться над ними, а пережить их и постараться осознать когнитивные установки, которые стоят за ними: каков ваш стиль мышления, что вы делаете для того, чтобы питать этот страх".
"В основе аэрофобии часто лежит страх потерять контроль над ситуацией. Здесь все дело в восприятии и в том, чтобы допустить некую долю неопределенности в своей жизни, приняв тот факт, что просчитать все на свете невозможно".Elaine Iljon Foreman
Форман говорит, что полезно думать о том, что хорошего вам принесет этот полет. Необходимо постараться занять себя чем-нибудь, а также, следуя методике когнитивной поведенческой терапии, надо быть готовым лицом к лицу встретиться со своими опасениями и понять, что они не имеют под собой реальных оснований. Паркинсон дает еще один практический совет: дышите глубоко и сконцентрируйтесь на своем дыхании. Он также обучает еще одному деликатному упражнению, которое заключается в сжимании и разжимании ягодиц. Он советует не принимать лекарства, которые устраняют скорее симптомы, а не причину дискомфорта, а также рекомендует проявлять умеренность при потреблении алкоголя. "Ведь на высоте он действует в два раза сильнее, а люди потом считают, что их похмелье напрямую связано с перелетом", — говорит он.
Но возникает вопрос: оказались ли полезными какие-либо из этих рекомендаций? "Я, безусловно, чувствую себя гораздо увереннее, получив новые знания и посмотрев в лицо своим проблемам. И, конечно, спокойствие пилотов и их умение держать все под контролем передалось и мне. Вы ведь понимаете, если пилот не излучает уверенность в себе, красивые сиденья, обитые натуральной кожей, вряд ли прибавят вам спокойствия", — говорит Найт. "Мне кажется, я прошел весь путь борьбы с собственными тревогами. Я внутренне прожил свой страх и сейчас чувствую радость и даже предвкушаю свой следующий полет".
Но возникает вопрос: оказались ли полезными какие-либо из этих рекомендаций? "Я, безусловно, чувствую себя гораздо увереннее, получив новые знания и посмотрев в лицо своим проблемам. И, конечно, спокойствие пилотов и их умение держать все под контролем передалось и мне. Вы ведь понимаете, если пилот не излучает уверенность в себе, красивые сиденья, обитые натуральной кожей, вряд ли прибавят вам спокойствия", — говорит Найт. "Мне кажется, я прошел весь путь борьбы с собственными тревогами. Я внутренне прожил свой страх и сейчас чувствую радость и даже предвкушаю свой следующий полет".
Запрашивать информацию
Позвоните нам
Данные, которые вы предоставите в этой форме, будут обрабатываться, храниться и использоваться в соответствии с условиями, изложенными в нашей политике конфиденциальности. Отправляя форму, вы соглашаетесь на такую обработку.
+44 (0) 203 131 6369
Позвоните нам сегодня, и Вы сможете проконсультироваться с одним из наших экспертов по частной авиации.
По вопросам трудоустройства в NetJets, пожалуйста, обращайтесь по электронному адресу nje‑recruitment@netjets.com