Сравнение чартеров частных самолётов

Согласно характеру модели ведения бизнеса, организация поездок, предлагаемая чартером частного самолета, не поддаётся прогнозу. Каждый рейс осуществляется различным воздушным судном и другим экипажем. Такой вариант больше подойдёт тем, кто путешествует нечасто. В Европе насчитывается около 220 чартерных операторов, у каждого из которых свои стандарты безопасности и сервиса. Эти 220 операторов управляют примерно 850 воздушными судами с различной историей технического обслуживания и стандартами экипажа, что ещё больше усложняет задачу расстановки приоритетов в области безопасности на таком фрагментированном рынке.

Доступность сильно зависит от общего спроса, и в периоды пикового пассажиропотока возможность выбора самолётов и экипажа может быть ограничена. Это может привести к снижению порогов безопасности, а также к завышению цены. Помимо этого, в случае механической проблемы возвращение обратно может оказаться длительным и дорогостоящим из-за сложности поиска нового воздушного судна.

Поскольку чартерная компания в среднем руководит воздушным флотом, состоящем менее чем из 10 самолётов, эти небольшие операторы полагаются на сеть брокеров и чартерных агрегаторов для вывода своих самолётов на рынок. Это ещё сильнее снижает прозрачность с точки зрения того, кто эксплуатирует воздушные суда и по каким стандартам. В некоторых случаях клиентам оказывается сложно узнать, с кем они по факту летят и что получают за свои деньги.